同江铁路口岸进出口货物超千万吨

同江(tóngjiāng)铁路口岸(kǒuàn)经中俄黑龙江铁路桥与下(xià)列宁斯阔耶口岸相通，是我国(wǒguó)唯一通过跨江铁路大桥与国外相连的口岸，经此口岸到欧洲腹地，铁路运输距离较绥芬河铁路口岸缩短809公里，运输时间可节省10个小时(xiǎoshí)，是中欧班列“东通道”的重要组成部分，在进出口贸易中拥有得天独厚的区位优势。 2023年7月，同江铁路(tiělù)口岸开行首趟去程中欧班列，同年10月实现班列双向贯通。随着过货量(guòhuòliàng)的增加，同江铁路口岸持续加大设备(shèbèi)“硬实力”和服务“软实力”投入，成为我国进出口贸易增长最为迅猛的口岸之一，目前，口岸过货量已经突破(tūpò)1000万吨，累计(lěijì)开行中欧班列320列。 同(tóng)江北站换装龙门吊从建站初期的十几台，增加(zēngjiā)到25台，更换了大体积开合速度高的抓斗，龙门吊司机(sījī)从13人增加至60多人，单车换装时间从2个多小时降至不足25分钟，换装效率实现倍增。 货运部门大力推进“数字口岸系统”的应用(yìngyòng)，企业只需要在系统中提报申请，即可直接前往车站领取货运票据，实现了海关和铁路(tiělù)、货运公司数据共享，通关时间由半天(bàntiān)左右缩短(suōduǎn)到30分钟以内，最快只需要几分钟，这些措施不仅方便了货主(huòzhǔ)，还减少了换装重车在站内的滞留时间。 为确保换装作业车辆相匹配，哈尔滨局集团有限公司组织哈尔滨南、南岔等编组站精心(jīngxīn)挑选C70型(xíng)货车，整列空排同江北站，满足(mǎnzú)车站换装要求。 经该口岸站通行的班列主要以长沙、沈阳(shěnyáng)、长春、哈尔滨、上海(shànghǎi)等地市及周边地区货源为主，货物运输通达俄罗斯等欧洲国家。现在运输品类扩展(kuòzhǎn)到铝锭、胶合板、牛皮纸、汽车配件、食品等十几种进出口(jìnchūkǒu)货物。 目前，佳同(tóng)铁路改造工程正紧锣密鼓(jǐnluómìgǔ)推进，此次改造将新建7座车站，并对原有17座车站进行到发线延长等技术改造施工(shīgōng)。竣工后，同江北口岸过货能力将得到进一步(jìnyíbù)释放，加快形成我国向北开放大通道。 （中国日报黑龙江(hēilóngjiāng)记者站 周慧颖）